Melexis wprowadził gotowy do ASIL układ scalony MLX91377 czujnika Halla, który może działać w temperaturze otoczenia do 160 ° C i nadaje się do systemów samochodowych o znaczeniu krytycznym dla bezpieczeństwa, takich jak elektryczne wspomaganie kierownicy (EPAS). Łącząc wysoką liniowość z doskonałą stabilnością termiczną, w tym niskim przesunięciem i dryfem czułości, MLX91377 obsługuje dokładne, niezawodne wykrywanie momentu obrotowego w systemach EPAS, aby umożliwić bezpieczną kontrolę podczas jazdy konwencjonalnej i autonomicznej.
MLX91377 oferuje projektantom większą elastyczność dzięki programowalnym zakresom pomiarowym i wielopunktowej kalibracji, a różnorodność protokołów wyjściowych umożliwia wykorzystanie jednego układu scalonego w wielu aplikacjach, zmniejszając wysiłki związane z kwalifikacją i koszty. Protokół Short PWM Code (SPC) umożliwia wykonywanie i przesyłanie pomiarów po wykryciu impulsu wyzwalającego. Użytkownik może zsynchronizować do czterech czujników 2kHZ MLX91377 do jednoczesnych pomiarów magnetycznych z deterministycznym opóźnieniem, aby zapewnić wysoką dokładność. Niski poziom szumów i wysoka refresh rate pozwalają wysokie prędkości pętli sterowania, systemy umożliwiające dostarczanie szybkich czasów reakcji przy minimalnym filtrowania.
MLX91377 może być używany w wielu różnych zastosowaniach samochodowych i przemysłowych z bezkontaktowym wykrywaniem pozycji, w tym w czujnikach momentu obrotowego kierownicy, czujnikach przyspieszenia, hamulca lub pedału sprzęgła, czujnikach położenia bezwzględnego liniowego, czujnikach poziomu pływaka, potencjometrach bezkontaktowych, małych czujniki położenia kątowego i czujniki położenia małego skoku.
MLX91377 opracowany jako element bezpieczeństwa poza kontekstem (SEooC) i jest zgodny z normą ISO 26262, jest również zakwalifikowany do klasy 0 AEC Q-100. MLX91377 zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa funkcjonalnego na matrycę i może wykrywać awarie wewnętrzne i wejść w bezpieczny stan, aby zapobiec niezamierzonemu zachowaniu pojazdu, ponieważ obsługuje poziom bezpieczeństwa funkcjonalnego ASIL-C w trybie cyfrowym (SENT lub SPC) i ASIL-B w trybie analogowym. Dostępność urządzenia w pakiecie TSSOP-16 dodatkowo rozszerza to, oferując dwie w pełni redundantne matryce, aby umożliwić obsługę aplikacji krytycznych dla bezpieczeństwa, takich jak układy kierownicze i hamulcowe.