- Co zainspirowało Cię do założenia Log 9 Materials? Jak to się początkowo odbiło?
- Grafen jest cudownym materiałem dla Log9, co jest takiego specjalnego? Czy trwa rewolucja grafenowa?
- Czy jest jakiś interesujący powód, by nazwać firmę „Log9 Materials”?
- Jakie są zmiany technologiczne, które są obecnie realizowane w Log9 Materials?
- The Metal-Air Battery twierdzi, że napędza pojazdy elektryczne, używając tylko wody i aluminium o zasięgu 300 km. Czy możesz nam o tym powiedzieć więcej?
- Czy to oznacza, że poruszanie się naszymi samochodami na wodzie będzie naprawdę możliwe w przyszłości?
- Co Grafen ma wspólnego z bateriami metalowo-powietrznymi?
- Odkąd bateria działa na wodę? Jak i kiedy należy go naładować?
- Czy rozmiar i waga takiej metalowej baterii powietrznej będzie mniejsza niż baterii litowych?
- Czy te baterie są z natury stabilne? A może wymagają dedykowanego systemu zarządzania, takiego jak istniejące baterie litowe?
- Na jakim etapie rozwoju znajdują się obecnie te baterie? Czy możesz nam udostępnić kilka zdjęć prototypu?
Tak, dobrze to przeczytałeś !! Samochody przyszłości mogły faktycznie jeździć tylko na wodzie i aluminium. W rzeczywistości dowód słuszności koncepcji został już przetestowany i jest optymalizowany w miarę czytania tego wywiadu. Log9 jest rozruch nanotechnologia przez dwa IITians pana Akshay singal i Mr.Kartik Hajela, firma buduje obecnie baterii nazwie bateria Metal-Air, która jest rodzaj ogniwa paliwowego, które mogłyby być wykorzystane do zasilania EV i uczynić je uruchomić za około 300 km z zaledwie 1 litrem wody. Oczekuje się, że bateria będzie gotowa do komercyjnego prototypowania już w 2020 roku. Jak to w ogóle możliwe, pytasz? Cóż… mieliśmy to samo pytanie, dopóki nie zwróciliśmy się do pana Kartika z następującymi pytaniami
Co zainspirowało Cię do założenia Log 9 Materials? Jak to się początkowo odbiło?
Grafen to materiał, który jest dostępny od 10 - 12 lat, ale jak dotąd nie był zbytnio komercjalizowany. Pan Akshay Singhal i ja, obaj jesteśmy absolwentami IIT Roorkee, Akshay jest inżynierem materiałowym, a ja jestem inżynierem chemikiem. Na studiach natknęliśmy się na wiele innych materiałów, które pojawiały się i były nasycone pod względem zakresu ulepszeń, więc zdaliśmy sobie sprawę z potrzeby nowego materiału o lepszych właściwościach niż inne. To wtedy utknął nas Grafen.
To zaowocowało naszymi badaniami nad grafenem i stworzeniem startowych materiałów Log9, które skupiają się na grafenie i opracowywaniu z niego produktów. W ten sposób stworzyliśmy nasz pierwszy produkt do filtracji na bazie grafenu, „Ppuff”, dzięki któremu nas inkubowano w kampusie IIT Roorkee przez TIDES. W zeszłym roku zebraliśmy pierwsze fundusze, dzięki którym w końcu przenieśliśmy się do Bangalore i tam założyliśmy nasze biuro.
Grafen jest cudownym materiałem dla Log9, co jest takiego specjalnego? Czy trwa rewolucja grafenowa?
Grafen okazał się znacznie lepszy od innych materiałów od samego początku. Ale wtedy koszt jest równie wysoki. Cóż, właściwości, które posiada grafen, można wykorzystać, ale istniała potrzeba opracowania procesów wytwarzania tego rodzaju grafenu, aby uczynić go komercyjnie opłacalnym dla rynku. To wszystko, na czym opiera się Log9, opracowuje procesy produkcji pewnego rodzaju materiału grafenowego do określonego zastosowania w ekonomiczny sposób, aby mógł on rzeczywiście zobaczyć światło rynku.
Ponieważ inne materiały osiągnęły już szczyt wydajności i innowacyjności, w sprzęcie i oprogramowaniu dzieje się wiele rewolucji. Istnieje potrzeba nowych materiałów wspierających te postępy zachodzące we wszystkich innych widmach. Obecnie prowadzi się wiele badań nad grafenem, a Log9 komercjalizuje go za pomocą różnych produktów. W ten sposób będzie można powiedzieć, że rewolucja grafenowa jest w toku.
Czy jest jakiś interesujący powód, by nazwać firmę „Log9 Materials”?
Zasadniczo jest to 10 do potęgi minus 9, czyli 1 nanometr. Otóż, ponieważ grafen jest podzbiorem nanotechnologii, a nanotechnologia to właściwie grafen, ponieważ grubość materiału jest w NM. 1 NM odpowiada 10 do potęgi minus 9, więc tak firma nazywa się Log 9.
Jakie są zmiany technologiczne, które są obecnie realizowane w Log9 Materials?
Log 9 działa głównie w dwóch szerokich dziedzinach, filtracji i energii.
W sektorze filtracji pierwszym produktem był PPuF, który sam w sobie był selektywnym filtrem na bazie grafenu do zastosowań wędzarniczych.
Log9 ma swój produkt w dziedzinie sorbentu olejowego, w którym opracowany przez nich materiał będzie miał wyższą zdolność absorpcji, nawet 4-krotnie większą niż materiał konwencjonalny, przy tym samym koszcie.
W segmencie energetycznym pracujemy nad wykorzystaniem możliwości materiału do tworzenia zrównoważonej energii i zmniejszania obciążenia zasobów naturalnych. W segmencie energii, log9 pracuje na metalowej baterii powietrznej, która różni się od zwykłej baterii litowo-jonowej, ponieważ działa na aluminium, wodę i powietrze i jest technologią generującą energię. Jest to główny projekt, nad którym pracuje Log 9.
The Metal-Air Battery twierdzi, że napędza pojazdy elektryczne, używając tylko wody i aluminium o zasięgu 300 km. Czy możesz nam o tym powiedzieć więcej?
Koncepcja baterii metalowo-powietrznej zrewolucjonizuje sektor energetyczny. Jest zasilany wodą, powietrzem i metalem. Ta bateria jest technologią wytwarzania energii pierwotnej, podobną do ogniwa paliwowego. Używamy grafenu, aby baterie były opłacalne i ekonomiczne.
Konwencjonalne akumulatory litowo-jonowe raczej przechowują energię niż ją wytwarzają. Jeśli więc weźmiemy na przykład samochód elektryczny, samochód ma zasięg 100-150 km, którym trzeba go naładować, co samo w sobie zajmuje średnio do 5 godzin. Podczas gdy ta technologia baterii ma 10-krotnie większą gęstość energii, co zapewni zasięg ponad 1000 km, po którym metal można wymienić w ciągu kilku minut. Wytwarzana energia jest całkowicie czysta, bezemisyjna i jest to prawdziwie przyjazna dla środowiska technologia akumulatorów zbudowana z trwałych surowców. Sam metal nadaje się do recyklingu, gdy zostanie użyty w baterii do wytwarzania energii.
Czy to oznacza, że poruszanie się naszymi samochodami na wodzie będzie naprawdę możliwe w przyszłości?
Do tego dąży log9. Pojazd elektryczny jest koniecznością na przyszłość i jeśli może być zasilany wodą lub innym paliwem, będzie to zależeć od tego, jakie zastosowanie akumulatora będzie pasować, ale tak, nie jest błędem stwierdzenie, że metalowa bateria powietrzna to przyszłość elektrycznego pojazd poruszający się na wodzie i aluminium. Ponieważ aluminium jest materiałem o dużej gęstości energii, ma właściwości, które są zgodne z tą technologią. Dlatego aluminium i woda mogą być przyszłością pojazdów elektrycznych.
Co Grafen ma wspólnego z bateriami metalowo-powietrznymi?
Zasadniczo ta bateria w technologii metalowo-powietrznej istnieje od dłuższego czasu, ale nie została skomercjalizowana ze względu na jedną rzecz, koszt produktu. Log 9 stara się pracować nad tą perspektywą, obniżając koszt przy użyciu alternatywnego materiału. grafen zastępujemy zwykłymi surowcami używanymi w tej koncepcji. Grafen jest opłacalny i ma prawie podobne właściwości, w rzeczywistości lepsze niż inne materiały. Log9 wykorzystuje swoje kompetencje materiałowe i obniża koszt baterii, aby uczynić ją opłacalną z handlowego punktu widzenia
Odkąd bateria działa na wodę? Jak i kiedy należy go naładować?
Akumulator jest technologią generującą energię, która będzie wymagała wymiany wody (zwykłej wody RO) po około 300 km i będzie wymagała wymiany aluminium po około 1000 km. Więc nie trzeba go ładować.
Czy rozmiar i waga takiej metalowej baterii powietrznej będzie mniejsza niż baterii litowych?
Celem jest, jeśli nie mniej, to, aby były porównywalne pod względem wielkości i wagi z obecnymi akumulatorami litowo-jonowymi, aby można je było również dopasować do obecnego projektu samochodów.
Czy te baterie są z natury stabilne? A może wymagają dedykowanego systemu zarządzania, takiego jak istniejące baterie litowe?
Podobnie jak w przypadku innych pojazdów akumulatorowych, akumulator będzie wymagał systemu zarządzania akumulatorem, aby głównie monitorować akumulator.
Jest całkowicie przyjazny dla środowiska i czysty z natury, bez generowania toksycznych gazów itp.
Na jakim etapie rozwoju znajdują się obecnie te baterie? Czy możesz nam udostępnić kilka zdjęć prototypu?
Obecnie optymalizujemy baterię. POC został wykonany. Optymalizujemy baterię i przechodzimy przez ten cykl rozwoju produktu, aby był wykonalny dla rynku.
Celem jest komercyjne prototypowanie do 2020 r. I uczynienie go tańszym niż obecne technologie akumulatorów dostępne dla pojazdów elektrycznych.