Firma Maxim Integrated Products ogłosiła dziś, że jego jednoukładowy układ scalony monitorowania akumulatora o klasie ASIL D zostanie zintegrowany z nowym Nissanem LEAF, kolejną ewolucją jego pojazdu elektrycznego o zerowej emisji. Układ scalony spełnia najwyższe standardy bezpieczeństwa dzięki kompleksowej diagnostyce. niezawodna komunikacja i radykalnie zmniejsza koszty izolacji materiału (BOM).
Układ scalony monitorowania akumulatora firmy Maxim spełnia najwyższe standardy bezpieczeństwa, obsługując wymagania ISO 26262 i ASIL D (dotyczy również ASIL C). Jego różnicowy uniwersalny asynchroniczny odbiornik / nadajnik (UART) wykorzystujący izolację pojemnościową zmniejsza koszty BOM i liczbę awarii w czasie (FIT). Elastyczny UART umożliwia niezawodną komunikację w hałaśliwym otoczeniu. Wykorzystując unikalną, opatentowaną architekturę łańcuchową Maxim i przetwornik analogowo-cyfrowy (ADC) z kolejną aproksymacją rejestru (SAR), układ scalony rejestruje szybkie, dokładne pomiary napięcia i zapewnia wysoką wydajność elektromagnetyczną (EMC). Oferuje również wszechstronną funkcję diagnostyczną, która jest zgodna z wymogami wtrysku prądu zbiorczego (BCI), które mają na celu promowanie bezpiecznych i inteligentnych pojazdów przyszłości.
Kluczowe zalety BMS
- Bezpieczeństwo: obsługuje standardy ISO 26262 i jednoukładowe ASIL D; spełnia różne wymagania BCI; oferuje kompleksową diagnostykę
- Solidna komunikacja: zapewnia niezawodną dystrybucję i scentralizowaną architekturę kontrolera monitorowania komórek (CMC) z UART; obsługuje 100-metrowe segmenty łańcuchowe i wysoką odporność na zakłócenia; spełnia wymagania dotyczące emisji, wyładowań elektrostatycznych (ESD) i podłączania na gorąco
- Niski koszt systemu: wewnętrzne równoważenie komórek i UART zmniejszają koszty BOM w porównaniu z konkurencyjnymi rozwiązaniami; udowodniono, że tylko układ scalony umożliwia izolację pojemnościową lub transformatorową