Zmniejszenie zależności od ropy naftowej i wybór efektywnej transformacji energii w celu znacznego zmniejszenia śladu węglowego i lokalnych emisji z transportu to potrzeba godziny. Z tego powodu mobilność elektryczna była przedmiotem dyskusji od kilku lat. Mówiąc najprościej, mobilność elektryczna jest ważnym tematem w kategoriach środowiskowych, ekonomicznych i społecznych.
Obecna inżynieria koncentruje się na obniżaniu kosztów posiadania pojazdu elektrycznego. Zgodnie z przewidywaniami pojazdy elektryczne będą kosztować o 20% mniej i będą około 10 razy mniej wymagające w utrzymaniu do roku 2025. Oferując dwukrotnie większy przebieg w porównaniu z pojazdami, dojeżdżamy dzisiaj do pracy, wdrażając silniki spalinowe, pojazdy elektryczne słusznie są zwana przyszłością mobilności i transportu. Kilka firm i start-upów kładzie nacisk na przyspieszenie wdrażania mobilności elektrycznej. RACEnergy to jeden z takich startupów, którego celem jest przekonanie ludzi do przyjęcia mobilności elektrycznej poprzez budowę niedrogich, bezpiecznych i wygodnych pojazdów elektrycznych oraz infrastruktury pomocniczej. Aby dowiedzieć się więcej o produktach i usługach, skontaktowaliśmy się z założycielem startupu Arun Sreyas.
Arun jest absolwentem BITS Pilani, którego pasją są samochody wyścigowe. Większość swojego życia w college'u spędził na budowaniu samochodów wyścigowych jako członek zespołu FSAE. Był szefem zespołu FS (składającego się z 60 członków) w swojej uczelni. Zespoły FS są jak małe organizacje zajmujące się wszystkim, od projektowania, produkcji, zaopatrzenia itp. Po marketing, pozyskiwanie funduszy, rekrutację itp. Po tym, pracował w Johnson Controls w Pune jako inżynier projektu. W RACEnergy zajmuje się pozyskiwaniem funduszy, tworzeniem świetnego zespołu, rozwojem biznesu i rozwojem firmy.
Przyjrzyjmy się, co ma do powiedzenia na temat swojej firmy, członków zespołu i tego, jak startup przyczynia się do przyspieszenia tempa wdrażania mobilności elektrycznej.
P. Do czego dąży RACEnergy jako dostawca rozwiązań EV?
Projektujemy i budujemy stacje wymiany baterii oraz zestawy baterii. Zamierzamy stworzyć i rozwijać sieć stacji wymiany akumulatorów, szczególnie dla segmentu trójkołowców.
P: Jak RACEnergy początkowo wystartowało? Jakie było twoje doświadczenie w finansowaniu?
Zaczęliśmy od obszernych badań rynkowych, rozmów z kierowcami riksz i zrozumienia ich problemów, a także zrozumienia problemów z istniejącymi produktami, zarówno spalinowymi, jak i elektrycznymi na obecnym rynku.
Nasz start-up wzbudził duże zainteresowanie, biorąc pod uwagę nasz model i podejście. Nasi inwestorzy byli tego samego przekonani, dlatego cały proces pozyskiwania funduszy przebiegł gładko.
P. RACEnergy opracowuje opłacalne stacje wymiany akumulatorów dla pojazdów trójkołowych, czym różnią się wasze stacje? Jakie jest Twoje USP?
Większość naszych inwestycji przeznaczamy na badania i rozwój. Przedefiniowaliśmy architekturę lub kilka produktów i wykorzystujemy kombinację produktów i innowacji modelu biznesowego, aby obniżyć koszty produktów, skupiając się na wysokiej niezawodności i solidności produktu.
P. Jak widzisz rynek wymiany baterii w Indiach? Kim są inni wybitni gracze w tej dziedzinie?
Obecnie model z wymianą baterii jest w początkowej fazie rozwoju w Indiach i jest testowany w segmencie pojazdów trójkołowych i jednośladów. W modelu swapping kierowcy nie muszą czekać na naładowanie akumulatorów, gdyż wymiana zajmuje tylko kilka minut. Jest to bardzo ważne dla segmentu komercyjnego, ponieważ czas wolny od drogi przekłada się na niezarobione pieniądze. SUN Mobility jest wybitnym graczem w tej dziedzinie.
P: Dlaczego RACEnergy zaczęło się od segmentu pojazdów trójkołowych? Jakie są Twoje plany?
Biorąc pod uwagę charakter pojazdów trójkołowych, ich cenę i sposób działania, najbardziej sensowne jest, aby rynek trójkołowych napędzał przyjęcie pojazdów elektrycznych w Indiach.
P. W jaki sposób pozyskujesz baterie i inne komponenty wymagane do twoich zespołów napędowych i stacji wymiennych? Jakie było doświadczenie w ustawianiu łańcucha dostaw?
Większość problemów dotyczyła pozyskiwania komponentów. Branża EV w Indiach jest obecnie w tyle i obecnie nie ma producentów ogniw, a produkcja innych krytycznych komponentów, takich jak silniki, wciąż znajduje się na początkowym etapie. Z tych powodów musimy obecnie polegać na międzynarodowych dostawcach. Mamy nadzieję, że wkrótce zbudujemy ekosystem w Indiach, aby z czasem wrócić do lokalnych dostawców.
P. Czy firma RACEnergy aktualnie zatrudnia? Jakiego rodzaju talentu szukasz?
Poszukujemy talentów w dziedzinie testowania, jakości i produkcji. Poszukujemy również talentów w dziedzinie rozwoju biznesu.