Firma Texas Instruments wprowadziła chip bazowy do systemu samochodowego, który jako pierwszy w branży integruje kontroler i nadajnik-odbiornik dla sieci kontrolerów z elastyczną szybkością transmisji danych (CAN FD). Zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom dużej przepustowości i elastyczności szybkości przesyłania danych w sieciach samochodowych, TCAN4550-Q1 wykorzystuje magistralę szeregowego interfejsu peryferyjnego (SPI) prawie każdego mikrokontrolera w celu wdrożenia, przy minimalnych zmianach sprzętowych, interfejsu CAN FD lub zwiększenia ilość portów magistrali CAN FD w systemie.
Wcześniej projektanci musieli włączać do swoich projektów wiele dyskretnych komponentów lub całkowicie zmieniać mikrokontrolery podczas modernizacji lub rozszerzania funkcjonalności CAN FD - często czasochłonny i kosztowny proces. Dzięki układowi bazowemu systemu TCAN4550-Q1 (SBC) projektanci mogą zachować istniejącą architekturę opartą na mikrokontrolerze i usprawnić aktualizację lub rozbudowę CAN FD w zakresie elektroniki nadwozia i oświetlenia, zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) i projektów bram samochodowych.
Co to jest CAN FD?
Protokół komunikacyjny CAN FD opiera się na oryginalnym standardzie magistrali CAN (znanym również jako „Klasyczna CAN”), aby zapewnić, że mikrokontrolery samochodowe i połączone systemy mogą się skutecznie komunikować, ponieważ różnorodność i szybkość transmisji danych w sieciach w pojazdach stale ewoluują. Dzięki obsłudze szybkości transmisji danych do 5 Mb / si obciążeniach do 64 bajtów, protokół CAN FD umożliwia projektantom szybsze przenoszenie danych w zastosowaniach motoryzacyjnych nowej generacji.
Kluczowe cechy i zalety TCAN4550-Q1
- Zmniejszone zestawienie materiałów (BOM) i koszty systemu: projektanci mogą uprościć swoje projekty dzięki wysokiej integracji TCAN4550-Q1 - w tym zintegrowanej ochronie przed awariami magistrali ± 58 VDC, zegarem watchdog i trybom awaryjnym - oraz jego kompatybilności krzyżowej z klasyczny protokół CAN.
- Łatwiejsza rozbudowa magistrali w projektach motoryzacyjnych: Projektanci mogą również użyć chipa, aby dodać więcej magistrali CAN FD za pośrednictwem istniejącego portu SPI w systemie samochodowym, gdy mikrokontroler ma ograniczoną liczbę portów CAN FD. Zazwyczaj ten typ rozszerzenia magistrali może wymagać przeprojektowania systemu, co nie jest konieczne w przypadku korzystania z TCAN4550-Q1.
- Mały projekt mocy: dzięki zintegrowanemu regulatorowi liniowemu 125 mA low-dropout (LDO), TCAN4550-Q1 może zasilać się sam, jednocześnie zapewniając zewnętrzne wyjście 70 mA, które można wykorzystać do zasilania czujników lub dodatkowych komponentów, co umożliwia mniejszy ślad projektowy mocy poprzez zmniejszenie zapotrzebowania na zewnętrzne komponenty zasilające.
- Zmniejszone zużycie energii: TCAN4550-Q1 pomaga projektantom obniżyć zużycie energii przez system w trybie czuwania dzięki funkcjom wybudzania i wstrzymywania.
- Zwiększona maksymalna szybkość transmisji danych: nowy SBC umożliwia szybsze programowanie oprogramowania samochodowego podczas montażu pojazdu dzięki maksymalnej szybkości transmisji danych 8 Mb / s, która przekracza maksymalną szybkość transmisji danych 5 Mb / s protokołu CAN FD.
Pakiet, dostępność i ceny
TCAN4550-Q1 jest już dostępny w sklepie TI i u autoryzowanych dystrybutorów. TCAN4550-Q1 jest dostarczany w bardzo cienkim poczwórnym płaskim opakowaniu bez ołowiu o wymiarach 4,5 mm na 3,5 mm i kosztuje 1,79 USD za 1000 sztuk.