Ten asystent parkowania samochodu może chronić Twój samochód przed uszkodzeniami podczas parkowania tyłem. Wskazuje odległość samochodu od dowolnego obiektu i uruchamia alarm, gdy zbliży się do ściany lub obiektu i należy go zatrzymać. Ten obwód czujnika parkowania samochodu jest dość prosty i wykorzystuje kilka powszechnie dostępnych komponentów, które są wymienione poniżej.
Wymagane komponenty
- IC LM358 - 2
- Rezystor 10k - 1
- Rezystor 1k - 3
- 10k POT - 3
- Rezystor 150 omów - 1
- Deska do chleba - 1
- Akumulator 9 V - 1
- Złącze akumulatora - 1
- LED - 3
- Brzęczyk - 1
- Para IR - 1
LM358: LM358 to podwójny wzmacniacz operacyjny o niskim poziomie szumów, który ma dwa wzmacniacze operacyjne w jednym chipie. Jest to wzmacniacz operacyjny ogólnego przeznaczenia, który można skonfigurować w wielu trybach, takich jak komparator, lato, integrator, wzmacniacz, różniczkowanie, tryb odwracania, tryb nieodwracający i wiele innych.
Aby zaprojektować ten obwód systemu parkingowego, umieściliśmy parę odbiorników nadajnika podczerwieni z tyłu samochodu. Nadajnik podczerwieni w sposób ciągły przesyła sygnał lub promienie podczerwone do otoczenia. Kiedy te transmitowane promienie podczerwone odbijają się z powrotem do odbiornika podczerwieni po uderzeniu w przeszkodę, na tej diodzie LED odbiornika podczerwieni generowana jest pewna różnica napięcia. Ta generowana różnica napięcia zależy od mocy promieni podczerwonych odbijanych z powrotem do odbiornika. Silniejszy sygnał prowadzi do większej różnicy napięć. Ta różnica napięcia jest używana w naszym projekcie do pomiaru odległości. Tutaj większa różnica napięć oznacza mniejszą odległość od obiektu. Tutaj pokazaliśmy odległość od przeszkody za pomocą trzech diod LED. Znaczenie tych diod LED wyjaśniono w pracy nad tym projektem.
Schemat obwodu i wyjaśnienie
W tym obwodzie parkingowym użyliśmy pary IR do wykrywania przeszkód i dwóch układów scalonych podwójnego komparatora LM358 do porównywania napięć. Komparator skonfigurowany w trybie nieodwracającym i potencjometr 10 K jest podłączony do jego zacisku odwracającego w celu regulacji napięcia odniesienia, a wyjście odbiornika podczerwieni jest bezpośrednio podłączone do nieodwracających pinów wszystkich komparatorów. Jedna czerwona dioda LED jest podłączona do wyjścia układu U1: B IC (LM358), żółta dioda LED jest podłączona do styku wyjściowego układu scalonego U2: A (LM358), a zielona dioda LED jest podłączona do styku wyjściowego układu scalonego U2: B (LM358) przez rezystor 1K. Brzęczyk jest również dodawany do czerwonej diody LED.
Pracujący
W poniższej tabeli pokazaliśmy napięcie odniesienia i względne parametry. Ale odległość można ustawić zmieniając wartość potencjometru.
|
Przeszkoda a pojazd |
Stan diody LED |
Napięcie odniesienia |
Dystans |
|
nie blisko |
Wszystko wyłączone |
Więcej niż 15 cm |
|
|
Blisko |
Zielona włączona |
2,0 V |
Około 15 cm |
|
Bliższy |
Żółty włączony |
4,0 V |
Około 10 cm |
|
Bliższy |
Czerwony włączony |
6,0 woltów |
Około 5 cm |
|
Dotknąć |
Samochód uszkodzony |
Około 0 cm |
System ten jest umieszczony z tyłu samochodu i przednią stroną czujnika w kierunku przeszkody (ściany). Teraz załóżmy, że samochód zbliża się do ściany lub przeszkody w miejscu parkingowym. Jeśli odległość między samochodem a przeszkodą przekracza 15 cm, żadna dioda LED nie będzie się świecić. Teraz, jeśli samochód zbliża się do przeszkody i przypuszcza się, że światło chciwości jest włączone, oznacza to, że samochód znajduje się około 15 cm od przeszkody. Teraz samochód zbliża się do przeszkody i zapala się lub włącza żółte światło, co oznacza, że samochód znajduje się około 10 cm od przeszkody. Teraz samochód zbliża się do przeszkody i pojawia się czerwone światło, co oznacza, że samochód znajduje się w odległości około 5 cm od przeszkody i w tym samym czasie brzęczyk zaczyna piszczeć. Brzęczyk i czerwone światło wskazują, że samochód musi się teraz zatrzymać, w przeciwnym razie samochód może zostać uszkodzony.